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1700SSウェーバー45のセッティング

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1700SSウェーバー45のセッティング

1700SSウェーバー45のセッティング
車種’89年ケーターハムスーパーセブン
1700SSノーマル、キャブレターのみウェーバー45DCOE対策後、スペイン製、点火プラグBP6ES
Ques No.260 1700SSに乗っています。
キャブをウェーバー45(新品ノーマル)に交換しました。
エンジンが温まると2000rpmぐらいで息つきをするのと、停止状態からガバっと踏み込むと2秒ぐらいストールしてから加速します。
吸気音の大きさからどうしてもウェーバー45を使いたいのです。
ジェットやヴェンチュリーはどのくらいのサイズを購入すればよいのでしょうか。
価格もあわせてお教えください。
[第2信]
お忙しいところ、ご返信いただきましてありがとうございます。

現在のプラグはNGKBP6ESを使用していて碍子は少し白くやけ気味です。
ガソリンは無鉛プレミアムを使用しています。

ジェットはノーマルをそのまま使用していますので

メインジェット・・・145
エアージェット・・・155
アイドルジェット・・・55F8
ポンプジェット・・・45
エマルジョンチューブ・・・F16

だと思います。
というのも、我が車は遠く秋田県の実家に置いてありまして5年前に中古で手に入れたものの年に数日しか乗れない状態です。

お忙しいところもうしわけありません。よろしくお願いいたします。
ジャンル:
スーパーセブン
回答
Ans No.260 1700ノーマルエンジンで低中速域のツキを良くする場合、ベンチュリーは小さめをお選び下さい。

インナーが「3、5」か「4、5」アウターが「32」か「34」になります。

また、現在のプラグの碍子(白い部分)の色と、以下のジェットサイズをお知らせください。

メインジェット
エアージェット
アイドルジェット
ポンプジェット
エマルジョンチューブ

どうぞよろしくお願いします。
[第2信への回答]
1700KENTの基準からスタートする場合、以下のジェッテングから始められると良いでしょう。

メインジェット・・・145→135     1470円×4=5880円
エアージェット・・・155→220     1260円×4=5040円
アイドルジェット・・・55F8→50F8  1260円×4=5040円
ポンプジェット・・・45→35      2520円×4=10080円
ポンプジェット アルミガスケット      210円×4=840円
エマルジョンチューブ・・・F16→OK

インナーベンチュリー 3、5     7140円×4=28560円
アウターベンチュリー 32      6615円×4=26460円

セッティング用にプラグも1セットお持ち下さい。
NGKプラグ BP6ES           525円×4=2100円
―――――――――――――――――――――――――――――
合計金額                         84000円
(送料3万円以上サービス)

ジェット交換後、同調とアイドルスクリューの再セッティングが必要です。
たまにしか乗られないとのことですので、点火系と燃料吐出のチェックも行ってください。
参考URL