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ウェーバーアジャストスクリューの戻し回転数

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ウェーバーアジャストスクリューの戻し回転数

ウェーバーアジャストスクリューの戻し回転数
車種’94年 チェッカーマーコスミニ
Ques No.189 昨日話していたジェット類の番数です
E/T:F11
A/J:180
M/J:135
P/J:4.5
I/J:55・F8
O/V:34
I/V:4.5
です。
どうした方が良いか検討してみてください。よろしくお願いします
プラグの番数ですがNGKのB9ESです。
現在1万回転以上回せる高回転エンジンなのですが、ジェット類を変えて回せなくなるという事はないですよね?
現状ストレスがあまり感じられない状態でプラグだけがカブってる状況なので、変える事でカブりはとれるが回らなくなりそうで不安なのですが、どうなのでしょうか?
ちなみにマフラーからの白煙が少しひどいです、オイル上がりでプラグがカブっていたのではないかと思っていました。
ジャンル:
ミニ
回答
Ans No.189 現在の番数はかなり高速向けのセッティングですね。
現在のジェット番数
E/T:F11
A/J:180
M/J:135
P/J:4.5
I/J:55・F8
O/V:34
I/V:4.5
全体的にジェットを小さくすると、アクセルレスポンスのツキが良く、軽く吹け上がるエンジンになるでしょう。
検討後のジェット番数
E/T: F11
A/J: 180
M/J: 120 ※
P/J: 3、5 ※
I/J: 50・F8 ※
O/V: 28 ※
I/V: 3、5 ※
※が変更すると良いと思われるジェットです。
あくまで、机上のお話ですが、交換後、何度か走りながら、プラグの色を見ながら調整すると、よりベストに近きます。
また、ガソリンは必ずハイオクを入れて下さい。
プラグも換えたほうが良いので、現在のプラグ番数をお知らせ下さい。
参考URL