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■新ブランド "RACING GEAR" のご案内


ミニ生誕50周年の今年、新ブランド "RACING GEAR"誕生。
アクセサリーパーツはもちろんのこと、モータースポーツなど過酷な状況下でも耐えられる品質を目指し開発された純正代替品などをラインナップし、Miniを楽しむオーナーをこれからもバックアップ致します。

■ブラック・カスタマイズ・セレクション

クラシックMINIと呼ばれる今、クラシック=メッキというイメージに囚われず、自由なカラーを選びたい。
あえてメッキ素材にとらわれず、MINIに似合う「ブラック」カスタマイズ。
最近注目されている「ブラック」カラーをMINIに取り入れては如何でしょうか?

ドレスアップの主流がメッキだったMINI。メッキの色合いと輝きがMINIは似合いました。

しかし街中にはメッキパーツを多用する現代車。
鏡の如く輝く巨大なメッキホイールが氾濫する今、時おり小さなMINIの存在は色褪せてしまう。

ブラック・・・黒。

見た目には重く、重厚なイメージであり、高い質感や高級感をイメージさせる心理的な力を持つ黒。
現に高級品などは黒い箱に収まっていることが多いのです。

メッキで溢れる街中で小さいMINIが黒と言う色の力を借りて「黒く光り輝く」ことでしょう。

1 CZH4015MS Mk3 フロントグリル穴有
2 S143NERO Sモール(デラックス)
3 SPDML1P UltraLite 5.5J-12 Black&Red stripe(参考商品)
4 MTR04 TEX GPスタイルミラー
5 G/B-BK ワンタッチ グリルボタン
6 600340 WASO LOCKING FUEL CAP
7 LF1B ウェザーストリップモール ブラックラバー製
8 CMBB/1 BLACK/SILVER MINIバッチ
9 CZH4331 ワイパーアーム 左パーク
10 ドアハンドルSET(参考商品)

 商品の詳細については、お問合せ下さい。

ライトスイッチとライトスイッチハーネスの交換 今回は、ライトスイッチとライトスイッチハーネスの交換です。

96年式までのミニの電装系部品で壊れやすい場所がライトスイッチです。

ミニには、ヘッドライトとライトスイッチ間のハーネス(配線)にヘッドライトリレーが付いていない為に、常に12ボルトの電圧がライトスイッチに通電しています。この状態で何年も経つと経年劣化からスイッチの接点が通電しづらくなり、さらにスイッチに負担がかかってライトスイッチが壊れる事になります。

そして更に、ライトスイッチに接続されている3極のコネクターやコネクターから延びるハーネスが、長い間熱にさらされた事によってボロボロになっているミニもあるはずです。

純正部品ではヘッドライトとライトスイッチ間のハーネスに交換パーツの設定が無かったため、高価なメインハーネスごと交換するしかありませんでした。そこで弊社ではハーネスの一番痛みやすい所だけ交換出来るように『品番TRKHR ライトスイッチハーネスリペアキット』を開発いたしました。

もしライトスイッチを交換するとき、ハーネスやコネクターが痛んでいる様ならば、ぜひ交換する事をおすすめします。

また交換するライトスイッチにも種類がありまして、純正タイプの物に対してルーカス製のロングエクステンションタイプの物があります。これはミニ用の物ではなく、元々MGシリーズ用の物ですがボルトオンで装着することが出来て、スイッチの柄が長くなっているので使い勝手が非常にいいスグレモノですので交換してみてはいかがでしょうか。

※ご注意

配線を切ったりギボシ端子を作ったりと、ショート(電気的短絡)する危険のある電気配線作業をしなければならない為、電気の知識や工具を持っていない方は、お近くのミニ スペシャルショップに相談してみて下さい。

交換方法です。

安全のため、必ずバッテリーのマイナス端子を外してから作業を始めてください。

スイッチパネル裏側のヒーターユニットを固定しているネジ2本をプラスドライバーで外し、ヒーターユニットを下側に少し動かすとスイッチパネルの裏側に手が入るスペースが出来ます。スイッチパネルの裏側からライトスイッチをしっかり摘んで上下に軽く動かしながら押すとスイッチパネルからライトスイッチが外れます。

この時、ハーネスとコネクターの状態を良くチェックしてみて下さい。

ハーネスの表面は変色していませんか?

コネクターの端子は焼けていませんか?

劣化しているようでしたら早めに『ライトスイッチハーネスリペアキット』へ交換しましょう。

コネクター部分から適当な所でハーネスを切断してください。ライトスイッチリペアハーネスキット付属のメスのギボシ端子を切断した3本の配線に取りつけます。ライトスイッチハーネスリペアキット側の配線3本には、オスのギボシ端子が取り付けてありますので、あとは配線の色を間違わないように接続するだけです。

新しいライトスイッチをスイッチパネルに取り付けてからにコネクターを差込み、最後にバッテリー端子を接続すれば作業は終了です。

ライトスイッチとハーネスの状態を確認された事がないミニオーナーの方はぜひチェックしてみて下さい

サンワトレーディングのホームページより抜粋




【アイドリングジェット(I/J)】とは

アイドリング系統で作用するジェットです。エンジンの回転数で3000rpm前後までカバーするジェットであり、一つのジェットで燃料とエアーの両方の計量を行っています。
例えば 50-F8 の場合、50がガソリンの量、F8がエアーホールサイズになります。
アイドリングジェットのガソリンの量と、エアーホールの径を変えることにより、アイドリング系統において適切な混合気を作ることができます。

【アイドルジェットFナンバー(エアーホール)の大きさ順序】

Fナンバーの大きさの順序によって、調整し、最終的にジェットを選定して下さい。
また、FナンバーのFの後の数字は大きさの順序と一致しません。ご注意下さい。
 F3  F1  F7  F5  F4  F2  F13  F11  F8  F9  F12  F6 
 大 ───────────────────────────── 小 

エアーファンネルフィルターの取り付け順序は細目ネット、スポンジ、粗目ネット、ゴムリング、の順になります。

本ネットショップ中の、スモール・ボア/ラージ・ボア エンジンとは、それぞれ以下の事を示しています。
スモール・ボア: 850, 997, 998, 1098cc
ラージ・ボア: 970, 1071, 1275cc (1380, 1400, 1430cc等)

平織の説明はこちら

綾織の説明はこちら

 オイル・ポンプのドライブには、ピン・ドライブ(P)、スター・ドライブ(S)、メトロ・ドライブ(M)の3種類があります。カムシャフトに合ったドライブ形状を選択して下さい。
ピン・ドライブ(P) スター・ドライブ(S) メトロ・ドライブ(M)
左の画像はオイルポンプの表部分です(画像の向かって左は純正、向かって右は強化タイプ)。各ポンプの裏には上のピン・ドライブ(P)、スター・ドライブ(S)、メトロ・ドライブ(M)の3種類があります。

ノーマルのヘリカル・ギアからストレートカット・ギアに交換すると約3%の出力アップに繋がると言われています。

乗り手の違いによる構造上のノイズやシンクロリングの定期的なメンテナンスが必要になりますので、取り付けの際は知識のある専門店にご相談下さい。

なお、ギアを交換する場合は、必ずシンクロリング(純正タイプかプラス素材)も新品に交換して下さい。

スパークシートの使用方法
サーキットブレーカー
クローズドカーは、運転席から操作及び車窓から操作できる全ての回路を遮断する 各々独立したサーキットブレーカーを装備し、 エンジンを停止できるものであること。
その場所は外部から容易に発見できる位置とし赤色のスパークを底辺が最小12センチの 青色の三角形で囲んだ記号で表示すること。

消化装置
外部からの起動装置はサーキットブレーカーに接して、 あるいはそれと組み合わせて位置しなければならない。 赤色で縁取られた直径が最小10センチの白色の円形内に赤色で E の文字を表示しなければならない。

エアファンネルはエアクリーナー以上にパワーアップに直接関係してくる重要なアイテムです。 一般的に長いファンネルがトルク重視となり、 短いファンネルが高回転タイプに向くと言われています。 吸引力を特殊なテスターで測定した下図の結果から、 長く広がりをもったカール形状のファンネルが最も効率的なことがわかります。

弊社取扱いのモデルカーは、全て英国直輸入品です。 限定入荷のため、品切れの際は再入荷できないことがありますのでご了承ください。

 また、ご注文の際(特に銀行振り込みの場合)は、在庫の有無をご確認ください。

-クラッチ マスター リペアキット

-バッテリー ミニ用日立製


-A.S.H.(アッシュ)エンジンオイル
弊社では、06年1月より使用しておりますが、ミニによいと言われる極圧添加剤入りのオイルに比べオイル交換時期付近で感じるオイルの劣化ダウンが見られず粘度低下が少ないことがわかります。オイル交換時期までシフトフィーリングがスムーズなことからもエンジン、ミッションに優しいオイルと言えるでしょう。

(ミニのオイル容量はM/Tで5リットル、A/Tで6リットルです)

-ECSP バッテリーアースコード&ターミナルセット